PORQUE REPENSAMOS O PROJETO DO AQUECIMENTO DO BANCO....

O projeto do aquecimento do banco de um carro poderia ser uma boa pesquisa a se fazer e seria também um grande agregador de conhecimento para todos os elementos do grupo, porém nosso orientador nos alertou para um problema: quando a pessoa que for dirigir o carro com o suposto sistema de aquecimento para o banco for se assentar, o banco ainda não estará aquecido, porque o nosso sistema aproveita energia térmica do próprio funcionamento do automóvel. Sendo assim, seria necessário aquecer o banco programando o veículo, utilizando um sistema alimentado por energia elétrica, para aquecer o banco por um tempo que anteceda à chegada do condutor, o que seria inviável para a disciplina pois este sistema já existe.

CÁLCULOS DE PROJETO

Tendo em vista a baixa duração de baterias de celulares atualmente, a ideia do projeto é avaliar na prática a possibilidade de instalação de pequenas turbinas eólicas em estações de metrô para construir pontos de recarga.Aproveitando o deslocamento de ar provocado, sobretudo pelo deslocamento dos vagões quando estão nas estações.

Embora o potencial de geração de energia dessas turbinas de pequeno porte seja muito menor ao consumo geral da estação de metrô, a eletricidade gerada poderá contribuir para cortar os gastos com energia além de diminuir as emissões de carbono.A energia produzida seria armazenada em baterias e atingiria um máximo de x watts-hora (x  kW por dia) em condições ideais.

Cálculo para obter a potência gerada:

 “A energia disponível para uma turbina eólica é a energia cinética associada a uma coluna de ar que se desloca a uma velocidade uniforme e constante u (m/s).Na unidade de tempo, aquela coluna de ar, ao atravessar à secção plana transversal A (m2) do rotor da turbina, desloca uma massa ρAu (kg/s), em que ρ é a massa específica do ar (ρ = 1,225 kg/m3, em condições de pressão e temperatura normais).A potência disponível no vento (W) é, então, proporcional ao cubo da velocidade do vento:

A equação revela que a potência disponível é fortemente dependente da velocidade do vento: quando esta duplica, a potência aumenta oito vezes, mas duplicando a área varrida pelas pás da turbina, o aumento é só de duas vezes. Por outro lado, se a velocidade do vento desce para metade, a potência reduz-se a 12,5%.”

 (UNIVERSIDADE TÉCNICA DE LISBOA, INSTITUTO SUPERIOR TÉCNICO. /http://www.troquedeenergia.com/Produtos/LogosDocumentos/IntroducaoAEnergiaEolica.pdf).

Dessa maneira, ficou pendente para próxima semana definir os materiais,custos e as dimensões de projeto do gerador para calcularmos a potência gerada definitivamente pelo mesmo.

PENDÊNCIAS DE PROJETO

Para a próxima semana ficou pendente pesquisar sobre a potência que o gerador eólico geraria e definirmos o nosso plano de projeto.  

PROJETO DECIDIDO E INICIADO

Foi decidido que a ideia a ser desenvolvida seria a terceira, a respeito do aproveitamento de energia eólica artificial (A.E.E.A.) e partir disso já foram geradas algumas necessidades.É preciso fazer uma pesquisa sobre dispositivos com a mesma função ou função parecida já existentes e sobre a velocidade da massa de ar deslocada tanto por trens e metrôs como por automóveis de grande porte nas rodovias, com objetivo de descobrir se ela é suficiente para fazer o gerador funcionar e gerar energia.

IDÉIAS DE PROJETO

Nas primeiras seis semanas de aula foram discutidas algumas ideias a respeito da proposta de criação de um projeto relacionado a mecânica:

-Criar um dispositivo para aquecimento do banco de um automóvel a baixo custo e sustentável.Utilizando a energia térmica do sistema de escape que não é aproveitada.

-Criar um dispositivo para o armazenamento prático de fones de ouvido já que quando guardados no bolso,  por exemplo embolam e quebram facilmente.

-Projetar um dispositivo que transforme energia eólica artificial não aproveitada em energia elétrica, como a energia eólica proveniente do deslocamento de massas de ar por  trens ou automóveis.

APRESENTAÇÃO

Este blog foi criado para apresentar ao público nosso projeto, que é proposto na matéria Introdução à Prática Experimental (Lactea). Nosso orientador é o professor Ronaldo Marchezini.

Somos alunos no 1°período de Engenharia Mecânica do CEFET-MG. 

Nosso grupo é composto pelos alunos:

André Luis Castro Pereira

Denilson Pedro Ferreira Junior

Leonardo Vinícius Moreira Cortes

Matheus Bozzi Martins